5%로 떨어졌고, 주가순자산비율(PBR)은0.
폭스바겐의 실적부진은 여러가지 요인이 복합적으로 작용한 결과다.
2배대로 1986년 이후 최저 수준이다.
미 신용평가회사 무디스는 지난 10월 폭스바겐의 장기 신용등급 전망은 ‘A3’로 유지했지만 전망은 ‘부정적’.
회사 측은 지난 11월 밸류업 공시(기업가치 제고계획)를 통해 기업가치 저평가(PBR0.
2배등)의 주요 원인 중 하나로 낮은 유통주식수를 스스로 지목했다.
유통주식수가 적어 기업가치제고, 실적호조에 따른 시장의 반응이 더디거나 효과가 미약한 것으로 판단했다.
회사 측은 "최대주주 차원에서 기업가치.
◆ SK렌터카 판 SK네트웍스, 공개매수 등 지출…실제 프리미엄 30% 수준 눈길을 끄는 부분은 롯데렌탈을 인수하는 어피니티가 약 4개월 전 국내 2위 사업자인 SK렌터카 경영권을 취득했다는 점이다.
어피니티는 올 4월 SK렌터카 매각.
현재 PBR(주가순자산비율)이0.
2배로 과도하게 저(低)평가돼 있다고 판단해, 2027년까지 증권업종의 평균 PBR 상회를 목표로 잡았다.
또, 주주환원율 관련 현금배당을 우선하고 자사주 매입 추가도 포함했다.
특히, 총주주수익률(TSR) 제고에 초점을 맞췄다.
DB금융투자의 TSR은 ▲2021년 52.
'경영성과' 항목도 마찬가지로 1.
주요 경영지표 중 배당수익률(3%)과 영업이익성장률(1080.
5%)은 높은 점수를 받았지만, 다른 지표는 전반적으로 만족스럽지 못했다.
2배), 주가수익률(2%), 매출성장률(1%), ROE(4.
5배) 등은 비교적 저조한 수치를 기록했다.
1% 정도에 해당하는 것으로 대략적으로 추정된다”며 “재정승수 추정치 0.
2배를 가정할 때 연간 성장률은 0.
15%포인트 감소할 수 있다”고 진단했다.
92%를 기록했으나 주가가 2023년에만 26%가량 낮아지면서 TSR도 마이너스(-) 23.
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6%를 기록하면서 투자 지표에서도 낮은 점수를 받았다.
다만 재무건전성 측면에서는 부채비율 23.
66%, 순차입금/상각전영업이익(EBITDA)0.
76배 등으로 모두 평균보다 뛰어나 5점을 받았다.
낮은 평균치를 적용하더라도, 식물 플랑크톤에 의해 호수에 유입된 탄소(이산화탄소환산량)는 20년 동안 12배, 100년 동안 3.
2배증가하는 것으로 분석됐다.
연구진은 이번 연구가 “식물 플랑크톤은 ‘순 온실가스 배출자’임을 시사해준다”고 밝혔다.
특히 “부영양화가 진행되는 등.
동일한 기간 SK디앤디 PBR은0.
2배로 상당한 차이를 보였다.
SK디앤디는 부진이 깊어지고 SK이터닉스는 도약하는 상반된 흐름이다.
2대 주주 한앤코개발홀딩스에겐 인적분할이 기회가 됐다.
부동산 개발 시장 침체 아래 가려져 있던 신재생에너지 개발·EPC(설계·조달·시공) 역량이 재평가되며 투자.
1조2500억 원 토지가 2028년에는 1조원의 현금과 4조2000억 원의 부동산으로 바뀐다.
미착공 PF 감소와 이익 증가가 동시에 일어날 기업"이라며 "2025년에도 KB증권의 건설업종 최선호주"라고 HDC현대산업개발을 평가했다.