요점은, 이들은 X3 M의
요점은, 이들은 X3 M의 가장 매력적인 대안이며, 그다지 매력적이지 않거나 X3 M이 위치한 위치보다 가격이 상당히 높다는 것입니다. BMW가 차세대 X3 M으로 X3 M의 계보를 잇지 않기로 하면서 슈퍼 SUV 시장에는 7만 5,000달러(1억 1천만원)의 공백이 생겼습니다. 가장 가까운 경쟁 상대는 마칸 GTS이지만 여전히 기본 가격이 8만 9,000달러(1억 3,100만원)로 가파릅니다.하지만, 그건 소수의 자동차 마니아들의 이야기이고, 일반 소비자들의 관점에서는 짜릿한 선택이 충분히 될 수 있다고 봅니다. 실용성과 성능을 모두 잡았다고 볼 수 있으니 말이죠. 그런 관점에서 보면 스티븐 폴의 연이은 헌사가 이해되기도 합니다.이렇듯 SUV에 고성능을 더하면, 어중간한 느낌이 강한 것이죠. 고성능이 고출력을 의미하는 것이 아니기 때문에 높은 무게 중심과 무거운 공차중량은 고출력일지언정 고성능이 되기에는 물리학적 관점에서는 기본적인 소양을 갖추지 못한 것입니다. 이런 이유로 저는 고성능 SUV라는 아수라를 썩 좋아하지 않습니다.큰 화면은 이제 그만패밀리카로 사용하면서 펀카로 사용할 수 있는 차, 그래서 당시에 드림카로 첫 손에 꼽히던 차가 바로 M5 였습니다. 4도어 세단인데 고성능 차량이라 '양의 탈을 쓴 늑대'라는 표현과 함께 모든 자동차 마니아들의 버켓 리스트 최상단에 있었습니다.2024년에 출고된 마지막 X3 M 모델은 비슷한 시기에 단종된 M8과 마찬가지로 구형 화면 디자인을 유지했지만, 일부에서는 덜 거슬리고 더 직관적이라고 평가했습니다. 특히 게이지 클러스터의 경우 보다 통합된 외관이 구형 시스템을 선호하는 객관적인 이유 중 하나입니다. 더 좋은 점은 iDrive 7은 여전히 필수 기능인 애플 카플레이, 안드로이드 오토, 음성 명령/내비게이션 기능을 제공한다는 것입니다. 그래픽적으로는 최신 iDrive 시스템이 더 나은 경험을 제공하지만, 운전 중 가장 중요한 것은 그래픽이 아닙니다. X3 M은 신차로 구입할 수 있는 최신 M 차량 중 여전히 작은 화면을 가진 차량 중 하나였는데, 그 점이 아쉽습니다.고성능 차량이 갖춰야할 모습을 갖추지 않았지만 고성능 차량이기 때문입니다. 왜 이런 차량이 탄생했을까요?실용성과 성능의 완벽한 조화외관은 X3의 M 버전답게 기존에 비해 더욱 공격적으로 변했으며 공기역학을 위한 에어 인테이크가 생겼으며, 심장은 직렬 6기통 3.0L S58B30A 트윈터보 엔진이 탑재되어 기본형은 473마력, 컴패티션은 503마력을 발휘합니다.스티븐 폴은 X3 M의 단종이 너무나 아쉬운 걸까요? 5개월만에 다시 X3 M이 얼마나 좋은 차인지를 역설하고 있습니다. 지금부터 그의 두번째 X3 M에 대한 헌사를 들어보겠습니다.BMW X3 M은 오랫동안 우리가 가장 좋아하는 최신 M 시리즈 차량 중 하나였습니다. 기본형, 더욱 공격적인 컴페티션 트림, 600마력까지 튜닝된 X3 M은 운전의 즐거움 그 자체입니다. 하지만 이는 우리가 이 모델을 그리워하는 이유의 일부일 뿐입니다. BMW가 당분간 X3 M은 더 이상 나오지 않을 것이라고 밝힌 만큼, 2010년대 들어 가장 응집력 있는 M 제품 중 하나였던 이 모델을 잃은 것에 대해 아쉬워하게 될 것입니다.세상에 단 하나뿐인 너저는 개인적으로 SUV와 고성능의 조합을 그리 반기는 편이 아닙니다.X3 M은 우리가 “타의 추종을 불허하는”이라고 부르는 것에는 미치지는 못합니다. 알파 로메오 스텔비오 쿼드리오폴리오와 AMG의 GLC 63 S와 같은 매력적인 옵션도 있습니다. 스텔비오는 강력한 트윈 터보 6기통으로 505마력을 발휘하고 무게도 BMW보다 조금 더 가벼워 X3 M에 필적하는 성능을 발휘합니다. 하지만 시작 가격은 약 9만 3,000달러(1억 3,700만원)로 X3 M보다 거의 2만 달러(2,940만원) 더 비쌌습니다. 큰 덩치의 메르세데스도 비슷한 가격 문제를 안고 있었기 때문에 416마력에 불과한 직렬 4기통 파워트레인을 사용하는 43 모델로 내려가야 할지도 모릅니다. 멋지지만 완전히 같지는 않죠.역동성과 실용성의 균형이 조화를 이룬 X3 M의 구식 M의 즐거움은 여기서 멈추지 않습니다. X3 M은 또한 매우 섬세한 스타일링이 돋보이는데, 저희 눈에는 E39 M5와 E46 M3와 같은 M 디비전의 최고 히트작과 훨씬 더 비슷합니다. X3 M을 보면 미친 날개나 펑키한 그릴 디자인은 전혀 찾아볼 수 없습니다. 특별한 윙 미러, 쿼드 팁 배기, 미묘하게 조정된 범퍼 디자인과 같은 오랜 전통을 찾을 수 있습니다. 하지만 더 큰 휠과 도색된 브레이크(일부 하위 X3 모델에도 적용 가능)와 같은 터치와 힌트를 제외하면 X3 M의 디자인은 완전히 절제되어 있습니다. 그리고 G80 M3나 G82 M4처럼 멀리서 보면 확실히 눈에 띄지 않을 것입니다.스티븐은 미래에 X3 M이 가장 주목받는 클래식 SUV가 될 것이라고 확신하는 것 같습니다.바로 최근 수년째 이어오고 있는 SUV 인기를 최대한 살리기 위한 방법의 일환으로 BMW의 고성능 아이콘 M을 선택한 것으로 추정됩니다. BMW X3 M은 X3의 고성능 모델로, 2019년에 X4 M과 함께 출시되었습니다.반면, 제조사 입장에서는 비록 꿩 먹고 알 먹고의 컨셉을 실현했지만, 생각만큼 수익성이 높지 않았던 모양이죠? 한 세대로 이 매력적인 아수라의 생애를 끝내려고 하는 것 보면 말이죠. 그렇다면 스티븐의 말대로 20년 후에 희귀한 클래식카로 취급받기를 원한다면, 늦지 않았습니다. 어서 지르시죠~X3 M은 기본적으로 빠른 속도를 낼 수 있는 파츠가 많이 장착된 SUV입니다. 지나치게 단순화한 것처럼 보일 수 있지만, 이것이 바로 이 차량의 작동 방식입니다. X3는 기본적으로 4인 가족이나 친구들을 태우고 다니기에 적합한 크기와
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