1층 식당 주방에서 발생한 불은 환기구를 타고 번져 건물 외벽을 모두 태웠다.

전문가들은 ‘닫힌 방화문’과 ‘정상 작동한스프링클러’ ‘열린 옥상문’ 세 가지가 대형 참사를 막았다고 분석했다.

그래픽=양인성 ◇방화문이 유독가스 유입 막아 직사각형 모양인.

화재에선 소방 안전 수칙이 잘 지켜진 것이다.

건물 소방 설비도 모두 정상 작동했다.

1층에서 시작된 불이 위로 번지자 2층스프링클러가 일제히 물을 뿜어 불길을 막았다.

화재경보기도 바로 울려 건물 안 시민들은 계단으로 신속히 대피할 수 있었다.

소방청은 지난 8월21일부터 11월21.

스프링쿨러가 작동하고 있는 모습.

또 기존 7인승 이상 승용차부터 적용했던 차량용소화기 의무 비치 제도는 '5인승 이상' 승용차로 범위가.

소방청은 지난 8월 인천 청라동 아파트 지하주차장 전기차 화재 관련, 유사사고.

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또 5인승 이상 승용차량에도 차량용소화기를 의무적으로 둬야 한다.

31일 소방청에 따르면 앞으로는.

지난 8월 부천 한 호텔에서 화재 사고로 7명의 사망자가 발생한 것과 관련해 원인 중.

스프링클러가 설치되지 않아 피해를 키웠던 부천 숙박시설 화재 이후 소방청이스프링클러.

https://www.iccn.or.kr/

100% 자회사로 편입될 예정이다.

지난 1983년 설립된 우당은 소방용 기계·기구 제조 기업이다.

올해 상반기 주력 제품인스프링클러헤드와 유수제어밸브 분야 시장점유율 1위를 달성했다.

우당의 지난 3년간(2020~2023년) 매출액 성장률은 연평균 8%로, 올해 상반기.

문제는 사조위가 공항 시설 설치 및 운영 책임이 있는 국토교통부 소속이라는 점이다.

유가족들은국토부의 ‘셀프 조사’로는 신뢰성과 공정성을 담보하기 어렵다며 유가족의 조사단 참여를 요구했다.

그러나국토부는 이해관계자인 유가족의.

무안 제주항공 참사’의 핵심 원인으로 ‘콘크리트 둔덕’이 지목되는 가운데, 사고 원인을 조사하는 항공·철도사고조사위원회에국토부전·현직 관계자 등이 포진해 있어 ‘셀프(self) 조사’ 논란이 일고 있다.

둔덕 건설의 책임자인국토부가 본인들의 치부를.

발주·승인기관 모두국토부산하유가족, 별도 조사기구 설치 요구 방위각시설에 묻힌 엔진 - 3일 오전 전남 무안군 무안국제공항 제주항공 여객기 참사 현장에서 국과수 및 항공철도사고조사위원회 관계자들이 엔진이 파묻힌 방위각시설(로컬라이저)을 살피고 있다.

문제 없다'고 했다 '다시 확인해보겠다'고 오락가락했던 정부는 여전히 '확인'만 하고 있다.

4일 국토교통부에 따르면국토부는 방위각표시시설(로컬라이저) 설치 관련 국내외 규정을 모두 취합해 검토 중이다.

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"국내외 규정을 집대성해서 종합적으로 설명하겠다"던.

참사 원인 등을 둘러싸고 그간 불거진 ‘갈지자 해명’ ‘사조위 독립성’ 등의 논란은 당분간 계속될 가능성이 높다.

국토부는 지난 3일 최종 정례 브리핑에서 참사를 키웠다는 평가를 받는 로컬라이저 설치규정 준수 여부와 관련해 “국제민간항공기구(ICAO) 지침.

문제의 콘크리트 둔덕 설치, 조류 충돌(버드 스트라이크)을 둘러싼 공항 입지 및 관리 논란에국토부가 개입된 만큼국토부의 조사를 믿을 수 없다는 입장이다.

사고 8일 차 대부분의 시신은 유족에게 인도돼 장례 절차를 진행했다.

문제는 사조위가 공항 시설 설치 및 운영 책임이 있는 국토교통부 소속이라는 점이다.

유가족들은국토부의 ‘셀프 조사’로는 신뢰성과 공정성을 담보하기 어렵다며 유가족의 조사단 참여를 요구했다.

5일 사조위 관계자는 통화에서.

기체 잔해도 수습 중…블랙박스 녹취록 작성 완료국토부중앙사고수습본부는 사조위가 5일 격납고로 이송 완료한 2개의 엔진과 주요 부품에 대한 조사를 진행 중이라고 밝혔다.