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전략상선단250척 운용이 핵심…해상안보 위해 상선역량 강화 23일 외신 등에 따르면 미국 상원의 마크 켈리(민주·애리조나)와 토드 영(공화·인디애나) 의원, 하원의 존 가라멘디(민주·캘리포니아)와 트렌드 켈리(공화·미시시피) 의원은 지난 19일(현지시간) 이른바 '선박법'이라고 불리는 '미국의 번영과 안보를.
지난 19일 미국 공화당 및 민주당 소속 상·하원 의원 4명은 미국 선적 상선을 10년 내 250척으로 늘려 '전략상선단'을 운영하는 내용을 골자로 하는 선박법을 발의했다.
선박법안에는 동맹국과 조선업에서 협력을 모색하라는 내용도 포함됐다.
증권가에서도 국내 조선업종이 선박법으로 인한 수혜.
법안의 핵심은 조선업 분야에서 중국에 밀려 위기를 겪는 미국이 자국 선적 상선을 10년 내 250척으로 늘려 '전략상선단'을 운영하자는 것이다.
또 동맹국과 조선업에서 협력을 모색하자는 내용도 담긴 것으로 알려졌다.
켈리 의원은 “현재 글로벌 해운을 장악하고, 우리보다 훨씬 빠르게 상선과 군함을.
이 법안은 미국 선적 상선을 80척에서 250척으로 확대하고 외국 건조 선박을 한시적으로전략상선단에 포함시키는 내용을 담고 있다.
또한, 중국에서 선박 수리 시 최대 200%의 세율을 부과하고, 미국이나 동맹국에서 수리할 경우 세율을 면제하는 방안을 제시해 한국의 선박 수리 시장 기회가 커질 가능성도.
지난 19일 미국 공화당 및 민주당 소속 상·하원 의원 4명은 미국 선적 상선을 10년 내 250척으로 늘려 '전략상선단'을 운영하는 내용을 골자로 하는 선박법을 발의했다.
해당 법안은 동맹국과 조선업에서 협력을 모색하라는 내용도 담았다.
강경태 한국투자증권 연구원은 "국내 조선업은 전략.
또전략상선단에 참가한 선박이나 선주가 미국에서 수리하려고 최선의 노력을 한 경우 외국에서 수리해도 세금을 면제해 법안 통과시 미국 선박을 한국에서 수리할 수 있는 길이 열리게 됩니다.
이에 따른 국내 기업들의 반사이익이 기대되면서 관련주들이 들썩였습니다.
◇ 컨테이너 운임 강세 지속 해운주.
법안은 현재 국제 무역에 이용되는 미국 선적 선박이 80척에 불과하지만, 중국은 5천500척을 보유하고 있다면서 미국 선적 상선을 10년 내 250척 늘려 '전략상선단'을 운영한다는 목표를 제시했다.
전략상선단은 미국에서 건조한 상선으로 구성해야 하지만 미국산 상선을 구하기 어려울 경우 외국에서 건조한.
법안은 미국 선적 상선을 80척에서 250척으로 확대하고, 외국 건조 선박의 한시적전략상선단포함을 허용한다.
또, 중국에서 선박 수리 시 최대 200% 세율을 부과하고, 미국이나 동맹국에서 수리하면 세율 면제를 적용해 한국의 선박 수리 시장 기회를 시사했다.
업계에서는 K-조선에 호재를 환영하는 가운데.
법안은 미국 선적 상선을 80척에서 250척으로 확대하고, 외국 건조 선박의 한시적전략상선단포함을 허용한다.
또, 중국에서 선박 수리 시 최대 200% 세율을 부과하고, 미국이나 동맹국에서 수리하면 세율 면제를 적용해 한국의 선박 수리 시장 기회를 시사했다.
업계에서는 K-조선에 호재를 환영하는 가운데.
법안은 중국 선박 의존도를 낮추는 동시에, 현재 80척에 불과한 미국 선적 선박을 10년 내 250척까지 늘려 '전략상선단'을 운영한다는 목표를 제시했다.
이는 사실상 유일한 대안인 K-조선업과의 협력으로 이어질 수밖에 없다는 게 업계의 관측이다.
