이날 오전 제주항공 사고기와 동일 기종이랜딩 기어문제로 결항한 것과 관련해선 조치 후 정상 작동해 현재 점검 중이라고 밝혔다.
송 본부장은 "랜딩 기어관련해 이륙 직후에 이상이 있다는 신호가 발생했으며, 즉시 해당 비행기 기장이 지상 통제 센터와 교신을 해서 조치 후 정상 작동이 됐다"라면서.
소방청 등에 따르면 지난 29일 오전 태국 방콕공항을 출발해 무안공항으로 착륙하려던 제주항공 7C2216편이랜딩기어(비행기 바퀴) 미작동으로 동체착륙 후 공항 시설물과 충돌해 기체 대부분이 화염이 휩싸이는 사고를 당했다.
이 사고로 탑승객 181명 중 승무원 2명을 제외한 179명이 사망했다.
랜딩기어에 문제가 있던 것으로 추측되고 있다.
당시 사고기에는 승객 175명과 승무원 6등 총 181명이 탑승한 상태였다.
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이후 생존자 2명을 제외한 나머지 탑승객 179명의 사망이 확인되어 안타까움을 자아냈다.
사고가 발생한 무안국제공항이 위치한 광주시는 사고 수습을 위해 현장에 구조·구급인력, 차량 등을.
항공업계에 따르면, 오늘 오전 6시 37분 김포공항에서 출발한 제주행 제주항공 7C101편은 이륙 직후랜딩기어에서 이상이 발견됐습니다.
제주항공은 즉각 이 항공편에 탑승한 161명 승객에게랜딩기어문제에 따른 기체 결함을 안내한 뒤 회항, 오전 7시 25분에 김포공항에 착륙했습니다.
제주항공 측은 이날 오전 사고기와 같은 기종이랜딩기어이상으로 회항한 것과 관련해서도 입장을 밝혔다.
제주항공에 따르면 이날 오전 6시 30분 김포공항에서 출발한 제주행 제주항공 7C101편은 이륙 후 6시 59분쯤랜딩기어이상이 발견돼 김포공항을 회항했다.
송 본부장은 “이륙 직후랜딩기어에 이상이.
예정했던 도착 시간에 활주로에 착륙하지 못한 여객기는랜딩기어고장으로 ‘동체착륙’을 시도하던 중 사고가 났다.
국토교통부에 따르면 이날 오전 8시 54분께 무안공항 관제탑은 사고기에 조류 활동(조류 충돌)을 경고했고, 이어 8시 59분께 사고기 기장이 관제탑에 구조 요청 신호인 ‘메이데이’를.
한편 지난 29일 오전 무안국제공항에서 태국 방콕발 제주항공 여객기 7C2216편이랜딩기어가 펼쳐지지 않은 채로 착륙을 시도하다가 공항 시설물과 충돌해 기체 대부분이 화염에 휩싸였다.
이로 인해 사망자 179명, 부상자 2명이 발생하는 대형 참사로 이어졌다.
잘못하면 마녀사냥이 될 수 있다"며 "예컨대 버드스트라이크가 엔진에 영향을 줬다고 해서랜딩기어가 안 내려가는 게 아니다.
기체결함 문제가 없었을 것이라고 말할 수 없다는 의미다.
블랙박스, 음성 분석 등의 증거가 나온 뒤 사고 원인을 파악하는 게 맞다"고 주장했다.
연방항공청(FAA) 안전 검사관인.
보잉 737-800, 올해 수차례 비상 착륙·회항보잉 737-800 올해 해외에서도랜딩기어(비행기 바퀴 등 이착륙에 필요한 장치) 문제 등으로 수차례 비상 착륙 또는 회항했던 것으로 나타났다.
참사 전날인 28일 노르웨이 오슬로 가르데르모엔 공항을 출발해 암스테르담 스키폴 공항으로 가던 보잉 737-800.
착륙장치인랜딩기어가 제때 작동하지 않아 불가피하게 동체착륙을 한 점이다.
랜딩기어를 작동시키는 유압장치가 고장날 경우 문(해치)을 개방해 중력으로 기어를 내릴 수 있는 수동전환 방법도 있다.
전문가들은 수동전환을 할 고도를 확보하지 못했거나 긴박한 상황이었을 것으로 예측하고 있다.
